20cr钢管的承受压力及热轧的特性

20cr钢管的承受压力及热轧的特性

不一样的生产工艺流程，生产制造出去的20cr钢管承受能力是有非常大区别的：

经热处理后的20cr钢管，多用以生产制造承受能力中等水平及其速率中等水平的机械零件，例如轿车的转向拉杆，后传动轴及其数控车床传动齿轮、轴、涡杆等;

经淬火及中温淬火后的无缝管则用以生产制造承担负载高，冲击性和速率中等水平的零部件，例如传动齿轮、主轴轴承、汽油泵电机转子、导轨滑块、环套等;20cr钢管该钢适合生产制造规定一定抗压强度和延展性的大、中小型注塑模具。用以生产制造规定较35CrMo钢抗压强度高些和热处理横截面更大的铸钢件，如电力机车牵引带用的传动轮、增压机传动系统传动齿轮、后轮、受荷载巨大的曲轴及弹簧夹，也可用以200b250下列原油深水井钻具连接头与打捞工具，而且能够 用以数控折弯机的磨具等。

20cr钢管焊后立即开展调质处理可降低或清除电焊焊接残留热应力，改进焊层的显微镜机构，并可加快焊接中的氢向扩散。以便使焊接金属材料中外扩散氢加快逸出，减少焊接和热危害区中的氢成分，产品工件一般应在焊后马上开展消氢解决。在具体电焊焊接生产制造中常会选用较高溫度的去地应力退火处理,可让焊层和热危害区的外扩散氢成分及热应力降到很低的水准，进而做到防止出现延迟时间裂痕的目地。为确保调质处理不减少对接焊缝抗压强度，挑选焊后开展500~520℃的去地应力退火处理加工工艺。

20cr钢管淬火可维持精密钢管表面精密光亮管、规格精密度，愈来愈遭受顾客的亲睐。在维护氛围中完成的表层无空气氧化和不渗碳的冷轧钢板带淬火。维护氛围有单一的稀有气体氩或氦，也是有混合气CO-H2-N2-CO2(DX)，N2-H2(HNX)，N2-CO2-H2等。这种混合气中的成份历经调节能使热轧带钢淬火全过程中的空气氧化与复原、渗碳与渗氮速率相同，进而完成板带的无空气氧化和无渗碳的淬火。

热扎20cr钢管是园钢经穿孔机穿越hp精轧管后随后再历经热轧机对精轧管定成规格型号直径进而成形为热扎20cr钢管制成品。加工工艺简易价钱相对性便宜，可是规格精度不高。中国生产工艺对外开放径60mm到600mm的20cr钢管都能够热扎成形。

热扩20cr钢管是运用20cr钢管精轧管或是20cr钢管制成品经加热炉烧到1050度左右用铝合金芯头在內部扩开至一定的直径进而成形。扩成热扩20cr钢管后，壁厚比原料薄了，长短减短了，直径就变大。

冷拉20cr钢管是运用20cr钢管精轧管或是20cr钢管制成品经冷拔机的模具拉拨成形的20cr钢管，它和热扩的加工工艺恰巧相对性，拉拔出来的制成品管比原料长了，壁薄厚了，直径变小。拉拨加工工艺不需加温，常温下成形，也可再淬火，有时候沒有必需淬火。

20cr钢管化学成分

C:0.37~0.44 Si:0.17~0.37 Mn:0.50~0.80 Cr:0.80~1.10 Ni:≤0.30 P:≤0.035 S:≤0.035 Cu:≤0.30

Mo:≤0.10

力学性能

试样毛坯尺寸(mm)：25

热处理：

第一次淬火加热温度(℃)：850;冷却剂：油

第二次淬火加热温度(℃)：-

回火加热温度(℃)：520;抗拉强度(σb/MPa)：≥810(实际硬度25HRC时)屈服点(σs/MPa)：≥785断后伸长率(δ5/%)：≥9断面收缩率(ψ/%)：≥45冲击吸收功(Aku2/J)：≥47

布氏硬度(100/3000HBW)(退火或高温回火状态)：≤207

特性

中碳调质钢，冷镦模具钢。20cr钢管价格适中，加工容易，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。正火可促进组织细化，接近平衡状态，可改进毛坯的切削性能。在温度550~570℃进行回火，20cr钢管具有最佳的综合力学性能。无缝管的淬透性高于45钢，适合于高频淬火，火焰淬火等表面硬化处理等。

用途

20cr钢管经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆